Por que os pneus convencionais de andador têm de ser duros como pedra

Já se perguntou por que as rodas de um andador padrão parecem cimento? Não é um erro de design — é uma exigência do sistema de travagem. Num andador convencional, as pastilhas de freio pressionam diretamente contra a superfície do pneu para criar atrito. Para que isso funcione sem desgaste rápido, o composto de borracha tem de ser extremamente duro.

A consequência é que cada solavanco, fissura no asfalto e irregularidade é transmitida diretamente através da roda, do quadro e dos punhos para as suas mãos e pulsos.

Como a Trionic resolve o problema com travões de cubo

O Trionic Walker usa um sistema de travões de cubo. O mecanismo de travagem fica dentro do cubo da roda e pressiona contra um disco de travão interno — nunca contra a superfície do pneu. Isso significa que o pneu já não precisa de ser duro para resistir às forças de travagem e pode ser projetado puramente para o conforto de marcha.

Pneus PU 50% mais macios

É exatamente isso que a Trionic fez. Os pneus do Trionic Walker são em poliuretano (PU) — um material 50% mais macio que a borracha dura dos pneus convencionais. Na prática, esta é uma diferença significativa e imediatamente percetível. Ainda se sente o pavimento, mas sem os choques duros e vibrações que os pneus rígidos transmitem.

Sem manutenção como os pneus sólidos, mais confortáveis como pneumáticos

Os pneus PU são sólidos — não há câmara de ar que possa furar. Nunca precisa de os encher ou reparar um furo. Tem a fiabilidade sem manutenção dos pneus sólidos — mas com parte do conforto dos pneumáticos, sem as suas exigências de manutenção.

Mais duradouros porque nunca são usados como superfície de travagem

Como a superfície do pneu nunca é usada como superfície de travagem, desgasta-se apenas pelo contacto com o chão. Os pneus PU Trionic duram por isso mais tempo com utilização equivalente.