Dlaczego tradycyjne opony do chodzika muszą być twarde jak kamień

Czy zastanawiałeś się kiedyś, dlaczego koła standardowego chodzika czują się jak beton? To nie błąd projektu — to wymóg systemu hamulcowego. W tradycyjnym chodziiku klocki hamulcowe naciskają bezpośrednio na powierzchnię opony, aby wytworzyć tarcie. Aby to działało bez szybkiego zużycia opony, mieszanka gumowa musi być niezwykle twarda.

Skutkiem jest to, że każdy wstrząs, pęknięcie w asfalcie i nierówność podłoża przekazywane są bezpośrednio przez koło, ramę i uchwyty do rąk i nadgarstków.

Jak Trionic rozwiązuje problem hamulcami w piaście

Trionic Walker używa systemu hamulców w piaście. Mechanizm hamulcowy jest umieszczony wewnątrz piasty koła i naciska na wewnętrzny tarczę hamulcową — nigdy na powierzchnię opony. Oznacza to, że opona nie musi już być twarda, aby wytrzymać siły hamowania i może być zaprojektowana czysto pod kątem komfortu jazdy.

Opony PU o 50% miększe

Dokładnie to zrobił Trionic. Opony Trionic Walker są z poliuretanu (PU) — materiału o 50% miększego niż twarda guma tradycyjnych chodziów. W praktyce jest to znacząca i natychmiast zauważalna różnica. Wciąż czujesz podłoże, ale bez twardych wstrząsów i wibracji, które przenoszą sztywne opony.

Bezobsługowe jak opony pełne, wygodniejsze jak pneumatyki

Opony PU są pełne — nie ma pneumatycznej dętki, która mogłaby się przebić. Nigdy nie trzeba ich pompować ani naprawiać przebitej opony. Masz niezawodność pełnych opon bez obsługi — ale z częścią komfortu pneumatyków, bez ich wymagań konserwacyjnych.

Trwalsze, ponieważ nigdy nie są używane jako powierzchnia hamowania

Ponieważ powierzchnia opony nigdy nie jest używana jako powierzchnia hamowania, zużywa się tylko przez kontakt z podłożem. Opony Trionic PU trwają zatem dłużej przy równoważnym użytkowaniu.